Guggenberger Friedrich

Publié le 23 juin 2018 par Mémoires de Guerre

Friedrich Guggenberger était un commandant de U-Boot pendant la Seconde Guerre mondiale. Il totalise 17 navires coulés (soit 66 848 tonneaux) et 1 endommagé (soit 6 003 tonneaux) avant d'être capturé en 1943 lorsque son U-Boot est coulé par la marine américaine au large des côtes du Brésil. Il sera rescapé avec 6 de ses hommes et sera interné jusqu'en 1946 dans des camps de prisonniers aux États-Unis. Après la guerre, il devint architecte et se réengage dans la marine allemande en 1956. Il finira sa carrière avec le grade de contre-amiral au sein de l'OTAN en tant que chef de l'AFNORTH. Il meurt mystérieusement.

Né à Munich le 6 mars 1915. Il s'engage dans la kriegsmarine en 1934 et accède au corps des sous-mariniers en octobre 1939, peu après le début de la Seconde Guerre mondiale. Il est affecté le 16 novembre 1940 à l'issue de sa période d'instruction sur le U-28, sous le commandement de Günther Kuhnke. Guggenberger commandera brièvement le U-28 pendant quelques mois avant de rejoindre l'académie navale mais ne mènera aucune manœuvre de guerre. Il reçoit la Croix de fer 2e classe le 23 mars 1940. Il obtient son premier véritable commandement lors de son affectation sur le U-81, commissionné le 26 avril 1941. Affecté à la 1. Unterseebootsflottille, le navire et son équipage s’entraîne d'avril à juillet 1941. Guggenberger mène ensuite à compter du 1er août trois patrouilles dans la zone atlantique où il parvient à couler deux navires cargos lors de l'attaque du convoi SC-42, au large du Groenland (le Empire Springbuck et le Sally Mærsk). Il obtient l'Insigne de combat des U-Boote le 8 juillet 1939, est promu le 1er septembre au grade de Kapitänleutnant et reçoit le 9 septembre la Croix de fer 1ere classe.

Il est transféré avec son navire en méditerranée, sous le commandement de la 29. Unterseebootsflottille. Il tente une première fois de forcer le passage du détroit de Gibraltar, mais il est détecté le 30 octobre 1941 par un Consolidated PBY Catalina et un Lockheed Hudson de la Royal Air Force qui infligent au navire de sérieux dommages. Guggenberger décide de se replier vers Brest pour procéder à des réparations. Le U-81 appareille de nouveau pour la méditerranée U-81 le 4 novembre 1941. Alors qu'il traverse le détroit tant redouté le 13 novembre, il se retrouve face aux éléments de la Force H. Guggenberger décide d'attaquer à longue distance le HMS Ark Royal. Touché en plein centre par une seule torpille, le porte-avion coulera le jour suivant. Pris en chasse par les éléments d'escorte, Guggenberger et son équipage échapperont aux 130 charges de profondeurs envoyées. La Croix de chevalier de la croix de fer lui est décernée le 10 décembre 1941 alors qu'il rejoint La Spezia.

Il entreprendra dés le début de l'année 1942 six patrouilles avec le U-81 en méditerranée. Il coule 10 navires : 4 cargos, 5 bateaux de pêche, le chalutier armé FFL Vikings (P-41) pour un total de 18 164 tonneaux à la date du 21 décembre 1942 lorsqu'il quitte son commandement. Guggenberger est remplacé le 24 décembre 1942 par Johann-Otto Krieg. Le 8 janvier 1943, sa Croix de chevalier de la croix de fer est élevée avec feuilles de chêne. Il supervise le lancement du U-847 du 23 janvier au 1er février 1943 mais ne participe à aucune patrouille avec celui-ci. Il présente le navire le 31 janvier 1943 à la Wolfsschanze, le quartier général d'Hitler proche de Rastenburg (Kętrzyn en Pologne) en présence de l'amiral Dönitz. Il apprendra sa nouvelle affectation de Dönitz en personne lors de son retour en avion. Il rejoint ainsi pour trois mois l'équipe de l'amiral Dönitz. Il prend le commandement du U-513 (10. Unterseebootsflottille) le 15 mai 1943. Il prend la mer le 18 mai 1943 au départ de Lorient vers les côtes sud américaines. Il coule, à compter du 21 juin 1943, quatre cargos et en endommage un cinquième près des côtes brésiliennes. Le 19 juillet 1943, trahi par ses communications radio, le U-513 est détecté et attaqué par un PBM Mariner au sud est de São Francisco do Sul. Gravement endommagé, le U-513 sombre, seuls 7 marins dont Guggenberger rejoignent la surface. Sérieusement blessé, il passera avec les autres survivants un jour à bord d'un navire pneumatique de secours avant d'être secouru par l'équipage américain de l'USS Barnegat. Hospitalisé aux États-Unis, il est ensuite transféré au centre d'interrogation de Fort Hunt à New York le 25 septembre 1943. Emprisonné au camps de Crossville dans le Tennessee, il rejoint en janvier 1944 le camp de prisonnier de Papago Park près de Phoenix en Arizona.

Le 12 février 1944, Guggenberger et quatre autres commandants d'U-boot tentent une évasion. Il sera rattrapé avec un de ses complices, August Maus, dans la ville de Tucson en Arizona. Il retente sa chance avec 24 autres prisonniers dans la nuit du 23 au 24 décembre 1944. Il est arrêté avec Jürgen Quaet-Faslem le 6 janvier 1945 à quelques kilomètres seulement de la frontière mexicaine. Friedrich Guggenberger est ensuite envoyé au Camp Shanks à New York en février 1946 puis au centre d'emprisonnement de la zone britannique situé près de Münster. Il est finalement libéré en août 1946. Friedrich Guggenberger devient architecte à son retour en Allemagne. En mal de cadres expérimentés, il rejoint la marine de la République fédérale d'Allemagne en 1956. Diplômé de l'académie navale de Newport (USA), il accède au grade de contre-amiral au sein de l'OTAN. Il commande l'AFNORTH (Allied Forces North Europe) durant quatre ans avant de prendre sa retraite en octobre 1972. Il s'est marié le 16 novembre 1940 avec Lieselotte Fischer. Le couple aura quatre enfants, Anna et Eva (nées en 1948), Elke (née en 1952) et Dieter (né en 1960). Friedrich Guggenberger quitte son domicile le 13 mai 1988 pour une promenade en forêt, mais ne réapparaît pas. Son corps n'est retrouvé que deux ans plus tard. En juillet 2011, une expédition montée par l'homme d'affaire brésilien Vilfredo Schürmann retrouve l'épave du U-513. Celle-ci gît à 75 mètres de profondeur aux coordonnées 27° 17' S, 47° 32' W. Un documentaire retrace la traque, l'histoire de ce navire ainsi que la carrière de Friedrich Guggenberger.