Baur Hans

Publié le par Mémoires de Guerre

Johann Peter « Hans » Baur (19 juin 1897 - 17 février 1993) était le pilote personnel d'Adolf Hitler. Après avoir assuré ses déplacements aériens à partir de la campagne électorale de 1932, il devient le pilote officiel du chancelier à partir de 1933, puis le chef de l'escadrille gouvernementale, jusqu’à la chute du Troisième Reich. SS-Gruppenführer, il fait partie des derniers occupants du Führerbunker. Capturé par les troupes soviétiques après la fin de la Seconde Guerre mondiale, il est détenu pendant dix ans ; après sa libération, il revient en Allemagne où il décède en 1993.

Baur Hans
Baur Hans
Baur Hans
Baur Hans

Johann Peter « Hans » Baur nait à Ampfing en Bavière ; il effectue ses études secondaires à l'Erasmus-Gymnasium à Munich. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, Baur est mobilisé dans l'Armée Impériale Allemande en 1915, en tant qu'observateur aérien de l'artillerie de campagne à Augsbourg. Pendant ses années de service au sein de la force aérienne, il est crédité de 6 victoires dont 3 sont confirmées : ce palmarès lui vaut d'être décoré de la Croix du Mérite militaire de Bavière et de la croix de fer de première classe. En application du Traité de Versailles, la République de Weimar ne peut plus disposer d'une force aérienne. En 1919, Baur rejoint le Corps-franc de Franz von Epp, tout en assurant le transport aérien du courrier militaire à Fürth. De 1921 à 1923, il pilote pour la Bayrische Luftlloyd et puis pour la Junkers Luftverkehr. En mai 1923, il ouvre la ligne aérienne entre Munich et Vienne avec un Junkers F13 ; en 1926, il est l'un des 6 pilotes de Lufthansa ; en 1928, il ouvre une nouvelle liaison aérienne entre Munich et Rome. Membre du NSDAP depuis 1926, Baur inaugure, le 1er avril 1931, la route aérienne Berlin - Munich - Rome, connue sous le nom de « Vol des Alpes » ; parmi les premiers figurent notamment Eugenio Maria Giuseppe Giovanni Pacelli, Arturo Toscanini et Boris III de Bulgarie. Baur, qui a volé pendant plus d'un million de kilomètres, est mis à disposition d'Adolf Hitler par la Lufthansa : son expérience est très appréciée par le chef du parti nazi.

Hitler est le premier politicien allemand à préférer le transport aérien au chemin de fer, ce qui lui permet de prendre la parole, le même jour, lors de plusieurs réunions se déroulant dans différentes régions d'Allemagne. Baur pilote l'avion d'Hitler pendant la campagne des élections générales de 1932. Nommé chancelier, Hitler obtient un avion personnel, un Junkers Ju52/3m, immatriculé DC-26006 : il choisit d'en confier les commandes à Baur. « Hitler, raconte son pilote Hans Baur, produisit l'impression qu'il recherchait : faire croire aux soldats allemands et à la population civile qu'il arrivait immédiatement après la fin de la lutte. » — J. de Launay, La France de Pétain, p. 13 Baur est nommé à la tête de l'escadron personnel d'Hitler, basé à Munich. Comme la Luftwaffe n'est pas encore créée, et comme Hitler le veut, Baur acquiert assez de puissance et de respect pour assurer sa sécurité. Hitler nomme Baur Standartenführer dans la Schutzstaffel (il porte le numéro de matricule 171 865).

Dès son arrivée à Berlin en 1933, la première tâche de Baur est d'élargir l'escadron d'Hitler et de mettre en œuvre des procédures de sécurité. Avec l'approbation du directeur de la Lufthansa Erhard Milch, un nombre supplémentaire de Junkers Ju 52/3m a été désigné pour répondre aux exigences de Baur. En 1934, après la mort de von Hindenburg, Hitler réorganise le gouvernement et crée l'escadron Reichsregierung (l'escadron gouvernemental), plaçant Baur à sa tête. Son quartier général à l'aéroport Berlin-Tempelhof, Baur est chargé de fournir des vols et des pilotes pour l'entièreté du cabinet du Führer et de ses généraux, avec à sa disposition 8 avions capables de transporter 17 passagers. Hitler, devenu Führer, s’appuie de plus en plus sur Baur pour des conseils sur la politique de guerre aérienne ainsi que les développements techniques. Il permet à Baur de remplir son escadron de pilotes expérimentés de la Lufthansa, et de les former à la procédure militaire en préparation de la prochaine guerre.

L'escadron est renommé Die Fliegerstaffel des Führers en septembre 1939. L'escadron personnel d'Hitler dispose d'un insigne spécial qui est peint sur le nez de tous les appareils : une tête d'aigle peinte en noir sur fond blanc, entouré d'un anneau étroit rouge. Au début de 19397, Baur estime que le Führer doit voler dans le nouvellement conçu Focke-Wulf Fw 200 Condor, beaucoup plus sûr selon lui. Initialement configuré comme un transport de 26 passagers de Lufthansa, le Condor devient le nouvel appareil personnel d'Hitler. Le 31 janvier 1944, Baur est promu brigadeführer et major général de la police ; et en février 1944 est promu Gruppenführer. Durant les derniers jours de la guerre, Baur est avec Hitler dans son bunker, restant avec lui jusqu'à la fin. Afin de permettre à Hitler de s'échapper de la bataille de Berlin, Baur l'avise d'un plan pour avoir un Fieseler Fi 156 Storch capable de décoller d'un aérodrome improvisé dans le Tiergarten, près de la Porte de Brandebourg.

Bien que Hitler refuse de quitter le Führerbunker, le scénario est utilisé par Hanna Reitsch pour s'échapper en compagnie de Robert Ritter von Greim, nommé par Hitler chef de la Luftwaffe après la disgrâce de Goering. Reitsch et von Greim parti, Hitler suggère à Baur et Martin Bormann de fuir de la même manière. Après le suicide d'Hitler, il tente de fuir la 3e armée de choc soviétique. Baur, accompagné de quelques autres dont Bormann, tente de se diriger vers les lignes américaines et britanniques. Capturé par les soviétiques dans un hôpital, Baur est d'un grand intérêt pour eux ; croyant que Baur avait mis en sécurité Hitler avant la chute de Berlin. Il est emprisonné pendant 10 ans avant d'être relâché en 1955. Baur retourne en Allemagne de l'Ouest, et en 1957 publie une autobiographie : "Ich flog mit den Mächtigen der Erde" (librement traduit par J'ai volé avec les puissants de la Terre ; le titre francophone est plus réel : "J'étais pilote d'Hitler, le sort du monde était entre mes mains"). Baur est mort en Bavière à Herrsching et enterré dans le caveau familial au Waldfriedhof de Munich.

Decorations 

  • Iron Cross (1914), 2nd Class and 1st classes
  • Bavarian Medal for Bravery in Silver
  • Military Merit Cross (Bavaria)
  • Royal Bavarian Pilot Badge
  • Cup of Honour for the winner in a dogfight
  • Sudetenland Medal
  • Anschluss Medal
  • SA Sports Badge in Bronze
  • Julleuchter of the SS (16 December 1935)
  • Commander of the Hungarian Order of Merit (1941)
  • Order of St. Alexander (1941)
  • Sword of honour of the command staff RFSS
  • Honour Chevron for the Old Guard with star
  • Knight's Cross of the Order of the Crown of Italy
  • NSDAP Long Service Award in silver and bronze
  • Danzig Cross, 2nd class
  • Order of the Crown (Romania, April 1942)
  • Order of the White Rose of Finland
  • Order of the Cross of Liberty, 2nd class with swords (Finland, 4 June 1942)
  • SS Honour Ring
  • Golden Party Badge of the NSDAP (1943)
  • Order of the Crown of King Zvonimir, 1st class (1943)
  • SS civil badge
  • SS Long Service Award
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