Focke Achgelis & Co GmbH

Publié le 31 mars 2026 par Mémoires de Guerre

Focke, Achgelis & Co GmbH, ou Focke-Achgelis en abrégé, était un constructeur d'hélicoptères de l'industrie de la défense à Hoykenkamp (aujourd'hui Ganderkesee) près de Delmenhorst.

Focke Achgelis

Historique

Création

Le 27 avril 1937, Henrich Focke, en collaboration avec le champion allemand de voltige aérienne Gerd Achgelis, fonda la société à Hoykenkamp, près de Brême. Il y trouva des installations de production adéquates dans une ancienne fonderie et une ancienne usine de margarine.

Production

Hélicoptères

La mission de l'entreprise était de poursuivre le développement de l'hélicoptère Fw 61. L'objectif principal était de développer et de tester des prototypes, en vue de l'obtention des licences de production. L'entreprise comprenait une usine de moteurs à Varel et une usine de fabrication à Berlin-Spandau, au sein des Brandenburgische Motorenwerke (Bramo, devenue BMW Flugmotorenwerke Brandenburg à partir de 1939), ainsi qu'une usine secondaire plus tard à Laupheim, près d'Ulm. Le Fw 61, transformé en une sorte de « laboratoire volant », fut testé à Hoykenkamp et sur l'aérodrome de Delmenhorst. En août 1939, un nouvel hélicoptère sort d'usine : le prototype du Fa 223. Début 1942, cet hélicoptère de transport est prêt pour la production en série. À la fin de la guerre, le groupe Focke-Achgelis a produit 20 exemplaires de cet appareil dans ses usines de Delmenhorst, Berlin et Laupheim.

Au début du conflit en 1939, le groupe avait dix Fa 224 « Libelle » en construction. Ces appareils étaient notamment destinés à l'entraînement des pilotes d'hélicoptère. Après le déclenchement des hostilités, la production est interrompue et les pièces sont mises au rebut en 1940. Toujours en 1939, Focke-Achgelis conçoit et construit trois prototypes du Fa 266 « Hornisse », pour lequel Lufthansa manifeste son intérêt pour une version civile. Ce programme est également abandonné et les trois appareils sont détruits. En revanche, la guerre sous-marine dans les océans Atlantique et Indien ouvre de nouvelles perspectives commerciales. Commandé par le ministère de l'Air du Reich (RLM), Focke-Achgelis a conçu et construit l'autogire Fa 330 "Bachstelze" destiné à être utilisé sur les U-Boote, à partir du début de 1942.

Après la destruction en grande partie de l'usine de Hoykenkamp par un bombardement le 4 juillet 1942, Focke-Achgelis transféra le développement et l'assemblage de ses hélicoptères à Laupheim et Ochsenhausen, où la production débuta en janvier 1943. Cependant, la production en série du Fa 330 « Bachstelze » (Bergeronnette) se poursuivit à l'usine de Delmenhorst à partir du printemps 1943, car les autogires étaient si légers qu'ils pouvaient être mis à l'abri dans les caves pendant les raids aériens. L'usine en produisit plus de 100 exemplaires. En raison d'un changement de priorités vers le Me 163, Focke-Achgelis dut céder ses installations et son personnel à l'équipe de développement de Messerschmitt. Les réparations et la production de pièces détachées pour les Me 163 stationnés sur l'aérodrome de Zwischenahn, près de Rostrup, y furent également effectuées. Au printemps 1944, Weser Flugzeugbau racheta Focke-Achgelis sur ordre du ministère de l'Air du Reich (RLM). À cette époque, Focke-Achgelis employait 419 personnes.

Production d'aéronefs chez Focke-Achgelis

Focke-Achgelis fabriquait également sous licence les Fw 190, Fw 200 et le bombardier en piqué Ju 87. Cependant, le développement et la construction d'hélicoptères demeuraient l'activité principale de l'entreprise.